随着我国轿车工业的发展，发动机的制造技术也随着发展，而连杆是发动机的重要部件之一，其工作环境温度为90℃~100℃，运转速度为3000r/min~5000r/min,受交变应力作用，连杆在这种转动的疲劳载荷下工作，因此对连杆强度，特别是疲劳强度提出了较高的要求。
为了保持高速运转下的曲轴始终处于平衡状态，还要求连杆质量公差限制在一定范围内对连杆不仅有较高的尺寸精度要求，而且对质量公差也有严格的控制，以方便用户在加工后的分组。有的连杆加工后不分组，则对锻件质量公差要求就更高
连杆属于长轴类精密锻件，市场需求量巨大。长期以来，连杆一直被视为较难锻造和加工的一种零件，因此，国内外对连杆的材料锻造工艺和切削制造工艺均在不断地探讨和革新以图在满足发动机技术性能和使用要求的前提下，达到进一步降低成本的目的。
上海某锻造厂自20世纪80年代末引进欧洲先进的连杆锻造技术，经过20多年的不断改进，连杆的锻造技术日渐成熟，其他锻造厂通过各种途径，也已掌握了连杆的锻造工艺，使国内连杆锻造工艺整体得到提高。与此同时，国外连杆的锻造也有了新的发展，如工艺上连杆采用粉末锻造成形，在装备操作上，采用全自动生产，生产效率非常高。国内锻造业只有不断提高自身的技术水平才能缩短与国外的差距
