为了降低加工成本，减轻发动机的重量，提高发动机的性能，降低废气排放，主机厂开发了种新的高强度的连杆一胀断连杆，该连杆采用的材料为C70S6和70MnVS4,在锻造过程中通过控制加热参数和冷却参数，来达到连杆的力学性能的目的。
在机加工时，由于采用盖与体通过胀断方法进行分离，盖与体为单配，接口吻合，加工成本低，经主机厂统计，此类连杆加工成本是传统连杆加工成本2/3。由于此类连杆的优势非常明显，加上此类连杆的发动机废气排放可以达到欧Ⅳ标准，所以近来此类连杆在国内已有普遍采用的趋势，各主要连杆锻件生产厂家都在开发此类连杆。同则面大长，三已查该连杆的特点是：塑性不能过高，当意示y值接近40%时，在胀断时内孔变形大；
如果强度过高，当a接近1050N/mm2时， 由于间隙不均切削性差，当铁素体含量过高时(F≥ 匀导致局部磨10%)，加工有毛刺，易造成疲劳失效，并损严重而失效且成品安装时内孔不圆导致连杆在发动机里工作时间隙不均匀，影响发动机的寿命(见图3-7-1)。为避免这些情况的发生，必须严格控制锻造工艺过程，特别是图371连杆大头孔间隙不均匀产生的局部磨损锻造温度的控制和冷却速度的控制.
