通过对直锥齿轮的齿廓和齿向的修形即“修鼓”，使其在啮合传动受载过程中，齿廓啮合处为球面渐开线，而接触面自齿长的中部开始并向两端延伸，从而大大增加了接触面，避免了“端啮”，减小了振动和噪声，提高了运动的平稳性。
将专用液压模架和数控精锻液压机配套使用，构成闭式冷精锻专用设备，其工作原理是，首先上凹模在力F2的作用下，同下凹模闭合，迫使模膛内的坯料产生初步塑性变形，并使上下两半凹模闭合形成直锥齿轮整体凹模，然后上冲头在力F1的作用下，使模腔内的坯料产生塑性变形，充满凹模模膛而成形为直锥齿轮精密锻件（见图7-6-3).两半凹模闭合的合模力由专用液压模架活塞油压缸下腔液压油的背压产生，其大小通过系统上的溢流阀调节。
由上、下模板、凸、凹模座、导柱及导套与活塞缸等构成专用液压模架，通过与精锻液压机（或机械压力机）联动，以液压背压的方式产生闭式冷精锻所需的合模力，合模力大小通过液压系统上的溢流阀调节。
利用上述创新成果生产的轿车直锥齿轮,其轮齿尺寸精度≥7级，齿面粗糙度
Ra=0.8um~0.4pm,只须热处理就达到直接装车使用的要求
