近年来，随着汽车节能减排政策的引入，制造商将注意力转向轻量级设计和产品研发新的节能塑料技术，对支持设备形成提出了更高的要求，促进了我国铝合金车轮锻造技术和成型设备的发展。
铝是工业上应用最广泛的有色金属结构材料之一，广泛应用于航空、航天、机械制造、造船、化工等领域。铝合金可在锻锤、机械压力机、压力机、镦粗机、铰孔机等锻压设备中锻造。可自由锻造，模锻，镦锻，滚锻，铰孔。
锻造汽车铝合金底盘零件时，铝合金通常先加热到锻造温度，温度稳定后进行塑性变形，塑性变形后进行固溶处理和及时处理。
为了提高铝合金锻造过程的塑性，降低变形抗力，有必要确保铝合金坯料处于单相状态。因此，在汽车铝合金底盘零件的锻造过程中，通常需要多次加热，以确保铝合金零件处于适当的锻造温度。
为了充分溶解铝合金的各个阶段，加强固溶体，提高韧性和耐腐蚀性，消除压力和软化，促进铝合金的连续处理或形成，有必要对铝合金进行解决方案治疗，即耐热铝合金部分溶液的温度，然后使其温暖，使所有阶段完全溶解，形成统一的固溶体，然后快速冷却（即淬火）以固定高温固溶体。获得过饱和固溶体，为老化做准备。
热处理后，合金锻件经过及时处理后塑性降低，强度和硬度明显提高。在实际生产中，铝合金锻件淬火后通常需要加热到一定的温度并保持一定的时间，即人为时效性。
锻造铝合金材料时，在锻造温度下需要多次变形的铝合金零件通常需要多次加热。同时，锻件锻造后需要溶解处理和人工时效，使铝合金零件在锻造过程中需要多次加热，提高了实际生产周期和生产成本。
锻造的优点是重量轻，比同尺寸铸造轮毂轻20%；采用物理一体化锻造，具有密度高、强度高的特点；锻造尺寸准确，加工量小；它可以做出更漂亮的形状，辐条可以很薄很漂亮。
