前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
弹簧
1，弹簧是应用在MOTO（摩托罗拉）上历史最久，也是最普遍的一种弹簧。弹簧的弹性系数代表受力与变形程度的比例。
2，在不超过负荷的原则下，单纯的线圈弹簧在不同受力的状态，弹性系数是固定的，不会受环境温度的影响，再经过过喷漆或润滑，稳定度和耐用度都很高；
3，线畔弹簧唯一的缺点是重量，于是较高级的前叉开始采用重量较轻，但比较昂贵的钛合金弹簧。
气压
1，空气轻，利用空气作弹簧是最适合自行车的，而且如果需要不同的硬度，不必更换弹簧，只需要增加或减少气压高低；
2，利用气压弹簧必须要有比较精密的科技，高压气体必须完全的密封，一旦失去气压，就完全不能作用；
3，气压弹簧在中行程避震前叉上的运用已经得到相当的肯定，但是在长行程式前叉上还无法取代线圈弹簧。
保养小妙招
1，设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要作二次前叉保养；
2，每支前叉设计都有其独特之处，需仔细研读说明书或向自行车维修站请教，不然拆解者在拆解时容易发生极大的错误；
3，对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油；
4，不要除去前叉原始配置的皱折护套，这样不仅会使管柱及套环的磨损加快，也会丧失原厂的服务保证；
5，不要使用锂矿物油，锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件；
6，越野原件的套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。
